近日，由北新路桥集团承建的沪昆高速B1标项目胡家榨信江大桥右幅主桥顺利完成合龙。这一关键节点的实现，标志着B1标建设取得突破性进展。

　　攻坚克难 技术创新

　　胡家榨信江大桥的建设，从一开始就面临了前所未有的地质难题。信江流域底部多为红砂岩，抗压强度低很容易崩解，给大桥的桩基施工带来了巨大压力和难题。项目总工对当时的施工场景记忆犹新：“每当钻头深入岩层，孔内粉砂碎屑就会迅速堆积，成孔难度急剧增加，坍塌事故频频发生，工程一度停滞不前。”

　　面对这一困境，B1标迅速成立专项技术攻关小组，经过无数次试验与讨论，终于创新性地提出了一种冲击钻正循环灌注桩施工方法。项目负责人介绍说：“我们通过优化泥浆配比，增强护壁效果，同时严格控制钻进速度与水压，有效减少了孔壁坍塌的风险。这一创新解决了红砂岩地质条件下的施工难题，并且成功申报了省部级冲击钻正循环灌注桩的施工方法专利。”

　　精益求精 “突破极限”

　　B1标实施了精益求精的质量管理体系，从原材料进场到施工过程中的每一道工序，都进行了严格的把控和检测。

　　为提升墩柱外观质量一次成型合格率，B1标成立了“突破极限”施工质量管理小组，通过引入精细化管理、加强过程控制、提升工人技能等手段，将墩柱外观质量一次成型合格率从82%提升至94%。项目总工说：“这一显著提升，不仅确保了桥梁墩柱施工的一次性成型到位，还大大加快了整体施工进度，确保了工程质量，提高了结构物的品质工程。”

　　科技赋能 “效”“安”齐升

　　为了进一步提升施工效率，B1标积极引入先进的施工技术和设备。岩层锚固型钢围堰施工工法和岩层抗滑型双排钢围堰施工工法的运用，承台直接放置在岩层内部，围堰的入土深度比承台的入土深度浅，无需刻槽施工，节省岩层的开挖方量，提高了施工的经济性。省掉了岩层刻槽施工工序，减少了开挖方量，降低了围堰的高度，并避免了水下浇筑混凝土的繁琐步骤，极大节省了施工时间，提高了施工效率。

　　在安全管理方面，B1标设立了安全监督小组，对施工现场进行24小时不间断监控，安装了移动单兵监测终端设备，确保任何安全隐患都能被及时发现和排除。每周的安全培训和考试进一步强化了施工人员的安全意识和应急能力。(翟润洁)