原标题：轨道+公交+慢行 让出行低碳又便捷

　　南昌全力推进城市公共交通优先发展

　　小区门口，公交无缝接驳地铁，出了地铁站，共享单车随取随用……这些场景已成为南昌市民出行的日常。近年来，我市坚持公交优先发展战略，深入推进轨道、公交、慢行交通三网融合，着力构建“1公里步行、3公里自行车、5公里公交、长距离轨道为主”的一体化公共交通体系，有效满足了市民多层次出行需求。

　　融合升级 出行更便捷

　　“以前上班可没现在方便。”9月27日，市民李琳娜和往常一样，算好时间再从家里出发走去公交站台，“我在高新区上班，以前都是公交203路转220路，一旦遇上早高峰堵车，路上的时间就不好把控。前段时间，我发现203路实现了与地铁的接驳，通勤时间变短，现在我比之前晚15分钟出门也不会迟到。周末，和家人朋友一起去老城区、红谷滩区逛逛也很方便。”

　　南昌坚持“以人为本、民生为先”，不断丰富公共交通运输服务方式，提升公共交通运输服务品质，满足人民群众安全便捷出行需求。目前，南昌轨道交通线网共开通运营线路4条、运营里程128.45公里；全市公交车辆总数为4340辆、公交线路总计402条、公交场站共105个。全市轨道交通站点100米范围内公交线路接驳比率达100%，公交出行分担率提高到36%，绿色出行比例达76%。

　　为进一步优化公交运行环境，南昌还积极建设公交专用道网络，实施信号优先工程。据统计，中心城区设置公交专用道161.42公里，早晚高峰期间常规公交车速提升，公共交通服务的质效显著提高。“公交优先是缓解城市拥堵的重要手段之一，公交专用道的建设在时间和空间上给了常规公交更多‘路权优先’的保障。根据最新规划，南昌还将建设150余公里的公交专用道，进一步提升公交服务水平，促进城市交通更加健康、可持续发展。”市自然资源和规划局市政科副科长王应华说。

　　科技助力 出行更智慧

　　出门前打开手机“掌上公交”APP，先查看要乘坐的公交车到了哪儿，算好时间出门、避免过长时间等待；点击“鹭鹭行”APP，可实时查询地铁线路信息……自从有了这几个“公交神器”，市民对南昌公共交通好感倍增。

　　“车到哪里了，手机上一目了然，可以掐着时间出门。而且线路开收班时间、站点分布、同站换乘线路等信息，用手机随时随地可以查到。”用市民王芳的话说，多年前期盼的“人到站、车靠站”已成为现实，过去公交“人挤人、背贴背”的现象得到明显改善。这得益于南昌大力推进“智慧公交”建设，借助大数据平台，利用车载、站台、场站等监控摄像头，结合智能调度系统，可以实时查看线路运行状况，跟踪客流动向，及时调整班次和运力。

　　南昌还依托覆盖全市公交车的智能调度终端、超过2万路视频监控、一卡通和电子支付信息感知设备，构建了多元化、立体化公共交通信息智能感知体系，为公共交通运营管理智能化提供了数据支撑。目前，我市已建成超447处公交电子站牌，特别是今年以来，南昌公交站台还“上新”了不少全新的电子站牌，显示详细线路走向、车辆具体位置以及到站时间，让市民能更加精准地安排出行计划、乘车路线。

　　此外，我市地铁、公交全部支持全国交通一卡通互联互通，以及银联、支付宝、微信乘车码扫码等多种无现金支付方式，公交出行便捷度、满意度得到极大提升。

　　绿道串联 出行更低碳

　　9月27日19时，正值晚高峰。地铁1号线卫东站，乘客们鱼贯而出，站外等待他们的则是一排排整齐的共享单车和陆续进站的接驳公交。市民肖舒云每天的通勤都是通过共享单车或者公交、地铁完成。“现在，南昌的公共交通非常方便，出了家门就有公交或者共享单车，无缝接驳地铁，非常便捷。”肖舒云告诉记者，天气好的时候，她就选择骑行，不想骑行的时候地铁站也有直接到家附近的公交。

　　近年来，为更好地实现“轨道+公交+慢行”三网融合，提供多样化的通勤方式，南昌不断织密常规公交与轨道交通的接驳网，逐步实现现有轨道站点与周边商业互联互通全覆盖。依托轨道交通重构公交线网，优化公交出行线路，开通家企专线、家校专线等定制公交，开辟公交旅游线路等，满足高品质出行需求。同时，在轨道、公交站点有序规划共享单车停放点位，实施精准调度。目前，南昌引入多家互联网租赁自行车企业，共投放共享电动车11万辆，日均使用次数约39万次，有效缓解了中心城区交通压力。

　　此外，南昌大力推进绿道建设，且注重在建设过程中主动连接城市的主要交通枢纽和换乘设施，同步配套公共自行车换乘站点，打造“零距离”的换乘环境，实现绿道与其他交通方式的“无缝衔接”，为南昌市民提供一套亲近大自然的慢行系统。今年，南昌还将依托现有的慢行系统建设、游步道建设，新增城市绿道长度约100公里，并通过“微整形、小调整”的方式，因地制宜打通关键节点，把不连续的绿道进行连通连接，方便市民步行、骑行，让绿道更畅通、交通更环保、出行更低碳。（记者 蔡欢）

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责任编辑： 王晓震