所有主导产品销售好于同行、市场占有率持续提高；新能源“羿”出口欧洲，成为首次出口海外的江西省纯电动A级轿车；新能源 “车间智能排产”和江铃底盘“产品数字化设计与仿真”场景被列入工信部智能制造优秀场景……

　　2022年，面对汽车行业考验与压力，江铃集团立足优势做强特色，在海外市场拓展、数字化转型等方面取得亮眼成绩。2023年，汽车行业将如何走向？江铃集团将如何应对行业新的机遇与挑战？今年江西“两会”期间，江西省人大代表、江铃集团党委书记、董事长邱天高走进“新华全媒访谈”，与网友分享交流江铃发展经验、成就与未来发展方向。

　　主持人：过去的一年对汽车行业而言，充满来自多方面的考验与压力，同时在新能源汽车等方面又有着新机遇。回首2022年，江铃集团取得了哪些成绩？

　　邱天高：去年，我们按照省委省政府、市委市政府的要求，持续巩固全国轻型商用车行业领导地位，充分发挥专用车和特种车的优势，大力发展新能源汽车。去年在全国商用车销量大幅下降32%的情况下，江铃集团保持了所有主导产品销售好于同行、市场占有率持续提高的领先优势，江铃轻客、皮卡和轻卡继续保持细分市场第一、第二和第四的位置，江铃专用车在救护车、运钞车、高空作业车、警用车、监检车等细分领域保持了行业第一的优势地位。去年江铃集团汽车出口6.53万辆，同比增长92%，其中新能源“羿”首次出口欧洲，这是江西省纯电动A级轿车首次出口海外。纯电动商用车陆续登陆智利、乌拉圭、巴拉圭等拉美市场，其中电动轻卡在智利市场占有率超过80%。

　　主持人：江西省政府工作报告中提到，去年省政府出台了降本增效30条、纾困解难28条、稳经济43条及接续措施24条，为市场主体减负2000亿元。这些政策的出台为江铃集团带来了哪些实惠？

　　邱天高：我们作为市场主体有切实的感受，去年这些系列的“组合拳”对我们帮助很大，为我们的成员企业保持正常经营、正常研发投入、降低综合运营成本等，发挥了实实在在的作用。举个例子，我们全集团在去年仅留抵退税就拿到了10亿元。

　　主持人：技术创新是江铃集团争创未来的主题。在江西省数字经济“一号发展工程”的大背景下，江铃集团全面推进数字化转型，2022年取得了哪些转型成果？新的一年中，又将如何继续开创数字化转型之路？

　　邱天高：2022年，江铃集团全力推动数字化转型“136X领航计划”，在数字化研发、数字化制造、数字化营销、数字化管理等全领域提高运营效率。集团总规划数字化转型项目196个，2022年已交付完成111个。2022年，全域营销平台上线，实现营销自动化、运营可视化。用户可以通过APP实现“看车、选车、买车、用车、卖车”全生命周期旅程生态链服务。江铃集团新能源“车间智能排产”和江铃底盘“产品数字化设计与仿真”场景被列入工信部智能制造优秀场景。集团旗下8家企业获评江西省“两化”融合示范企业。江铃通过打造研发、采购、制造、营销等全业务价值链数字化应用场景，降低企业营运成本。数据中台和业务中台双中台模式，让产品在线、客户在线、流程在线、员工在线。

　　2023年，江铃集团将持续推动“136X领航计划”落地，强化数字化转型从“点线面”三个方面全面提速，围绕项目管理和体系建设两条主线开展数字化落地，统筹推进整车及零部件企业数字化能力建设，培养更多的数字化人才，培育更多的“5G+智慧工厂”。推动数字化供应链协同平台建设，实现数据支撑业务运作，反哺业务分析和决策。

　　主持人：对于2023年的汽车行业走向，江铃集团有哪些判断？身处变局开新局，江铃又将如何应对行业的机遇与挑战？

　　邱天高：根据中央经济工作会议部署，2023年将继续加大汽车消费政策力度，稳住汽车等大宗消费，重点支持公共领域电动化及改善消费环境。我们预计2023年国内汽车整体销量将继续保持小幅增长，商用车增长幅度较大，新能源汽车渗透率将进一步提升，中国品牌向上升级成为新趋势，出口也将保持稳步增长。

　　江铃集团一直非常注重研发投入，这些年每年的研发投入都不少于30亿元，2022年达到36亿元，“十四五”期间规划研发投入约200亿元。这样高强度的研发投入将在2023年形成一大批的成果。2023年是我们的“产品大年”，将有26款新车投放市场。我们将进一步加大转型升级力度，特别是将主要投入集中在新能源汽车上，坚定实施新能源汽车战略，积极探索新能源汽车、智能网联汽车的关键技术和智能装备、智能制造等新领域，围绕产业链打造创新链，提升技术创新能力，江铃的新能源汽车要在中国的汽车市场占有一席之地，要发展得更好。通过这些新产品的投放，保证2023年有23%-25%的销量增长。

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责任编辑： 王中庆